با ۵۰۰ میلیون چی بخریم؟

با توجه به شرایط فعلی بازار خودرو و تلاطم شدید قیمت‌ها چه در کارخانه و چه در بازار آزاد، احتمالاً خرید خودروی صفر کیلومتر برای بسیاری از مشتریان تبدیل به یک آرزو شده‌است. ما در بخش «با چقدر چی بخریم؟» سعی می‌کنیم بهترین گزینه‌های کارکرده را در بازه‌های قیمت‌های مختلف برای شما معرفی کنیم. امروز سعی می‌کنیم به این سوال جواب بدهیم: با ۵۰۰ میلیون چی بخریم؟

قبل از بررسی این خودرو به چند نکته دقت کنید. نخست اینکه خرید خودروی دست‌دوم شاید از نظر اقتصادی به دلیل افت قیمت، به صرفه باشد ولی همواره حواشی و چالش‌های خاص خود را دارد. از افت کیفیت قطعات گرفته تا مشکلات اخذ گواهی معاینه فنی. با این حال به اذعان بسیاری از کارشناسان، خودروهای قدیمی‌تر که به‌خوبی از آنها نگهداری شده به‌مراتب از خودروهای فانتزی امروزی ماندگارتر هستند.

لیست امروز شامل پیشنهادهایی تا ۵۰۰ میلیون تومان است.

سایپا ۱۵۱

مدل ۱۳۹۸

کارکرد ۱۴۰۰۰ کیلومتر

احتمالاً جدیدترین خودرویی که می‌توانید با این بودجه خریداری کنید، همین سایپا ۱۵۱ یا همان پراید وانت است. یکی از سبک‌ترین و ساده‌ترین خودروهای تجاری موجود در کشور. این خودرو با پیشرانه ۱.۳ لیتری خود می‌تواند ۷۱ اسب‌بخار نیرو تولید کند.

دوو سیلو

مدل ۱۳۸۱

کارکرد ۵۰۰۰۰ کیلومتر

می‌تواند لقب محبوب‌ترین خودروهای کره‌ای بازار ایران را یدک بکشد. یکی از جذاب‌ترین سدان‌های دهه ۸۰ شمسی که علاوه بر کیفیت مثال‌زدنی، طراحی چشم‌گیر و به‌روزی هم داشت. سیلو مجهز به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری با ۷۵ اسب‌بخار قدرت است.

پراید ۱۳۱

مدل ۱۳۹۱

کارکرد ۳۰۰۰۰۰ کیلومتر

این خودرو نیاز به هیچ توضیحی ندارد. نسخه پرفروش پراید که سال‌ها سودی سرشار را برای سایپا به ارمغان آورد. با اینکه پراید از نظر ایمنی حواشی پایان‌ناپذیری داشت و دارد ولی هنوز از سوی اقشار مختلف جامعه به طرز گسترده‌ای استفاده می‌شود.

با ۵۰۰ میلیون چی بخریم

مدل ۱۳۸۸

کارکرد ۲۰۰۰۰۰ کیلومتر

عضو نخست خانواده سمند همین X7 بود. درواقع اولین‌باری که از لفظ خودروی ملی استفاده شد، اوایل دهه ۸۰ برای این محصول ایران‌خودرو بود. سمندسواران اعتراف می‌کنند که کیفیت قطعات و بدنه این محصول قدیمی به مراتب از نسخه‌های جدید این خودرو هم بهتر بوده‌است.

پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس

مدل ۱۳۸۵

کارکرد ۳۵۰۰۰۰ کیلومتر

شاید صنعت خودروی ما با پیکان بیشتر شناخته‌شده باشد ولی حقیقت آن است که گام‌های اول مدرن‌سازی این صنعت با همین خودروی فرانسوی شکل گرفت. سدان فوق‌العاده پرفروشی که همچنان هم از سوی جوان‌ترها با استقبال روبرو می‌شود و هم از سوی پا به سن گذاشته‌ها.

فولکس‌واگن گل

مدل ۱۳۸۴

کارکرد ۳۵۰۰۰۰ کیلومتر

پیش از آنکه بزرگان مونتاژکار کشور سراغ سر هم کردن فانتزی‌های چینی بروند، این محصول فولکس‌واگن هم در ایران تولید می‌شد. خودرویی که البته کمتر کسی می‌داند که توسط بخش برزیلی گروه فولکس توسعه پیدا کرده بود و اساساً در آلمان حضور نداشت.

ام‌وی‌ام ۱۱۰

مدل ۱۳۹۰

کارکرد ۱۹۰۰۰۰ کیلومتر

ماتیز چینی. لقبی بود که برای این خودرو انتخاب شده‌بود. محصولی که در اصل چری QQ بود و البته همین شباهت در طراحی‌اش با دوو ماتیز، یک مجادله حقوقی را بین جنرال موتورز (مالک وقت برند دوو) و طرف چینی شکل داده‌بود.