موتورسیکلت جنگ جهانی یکی از استراتژیک ترین وسایل نقلیه در جنگ بوده، که توان بالایی برای عبور از مناطق سخت عبور داشتهاست. یکی از این موتورسیکلتها که حالا یک عتیقه تمام عیار و با ارزش محسوب میشود توسط یک فرد تیونر ایرانی بازسازی شده و حتی برای حضور در فیلمهای خارجی پیشنهاد دارد. نه تنها ساخت این موتورسیکلت توسط روس ها ماجرای جالبی دارد بلکه داستان ورود تعدادی از آنها به ایران نیز منحصر به فرد است. به همین دلیل یک گفت و گوی اختصاصی با تیونر این موتورسیکلت ترتیب دادیم و به بررسی جزییات این وسیله نقلیه با ارزش پرداختیم.
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: علی هاشمی کاستوم کار موتورسیکلت و شخصی که موتورسیکلت جنگ جهانی را بازسازی و کاستوم کردهاست در گفت و گوی اختصاصی به بیت ران گفت: “موتورسیکلت جنگ جهانی تنها وسیلهای برای حمل و نقل نبود، بلکه ابزارهای استراتژیک در میادین نبرد محسوب میشدند.”
هاشمی که در منطقه خود به عنوان یکی از معدود متخصصان بازسازی موتورهای جنگی شناخته میشود، سالهاست که در زمینه احیای این موتورها فعالیت میکند. به گفته او “موتورهای کلاسیک و سایدکارهای جنگ جهانی که زمانی در میدانهای نبرد نقش حیاتی داشتند، امروز به عنوان میراثی ارزشمند مورد توجه کلکسیونرها و علاقهمندان به تاریخ قرار گرفتهاند.”
بیشتر بدانید: اسکوتر پژو XP400 جی تی به ایران رسید / اولین اسکوتر آفرودی شاسی مستقل
موتورسیکلت جنگ جهانی؛ از جبهههای نبرد تا نمایشگاههای ایران
هاشمی درباره نحوه تولید این موتورسیکلت جهانی گفت: “موتور جنیفر امتی ۱۱ از روی مدل بیامو R28 جنگ جهانی ۱۹۴۶ ساخته شده و یکی از شاخصترین موتورهای جنگی زمان خود بودهاست. این موتور توسط کمپانی آلمانی بیامو طراحی شد و هیتلر آن را به عنوان یکی از استراتژیکترین وسایل جنگی به کار گرفت.”
هاشمی ادامه داد: “در جریان جنگ جهانی، روسیه پس از مشاهده کارایی بالای این نوع موتورسیکلت جنگ جهانی، نمونههای آن را از آلمان غنیمت گرفت و اقدام به کپیسازی کرد. روسیه نام آنها را Denepr MT10 و Denepr MT11 گذاشت. نسخههای اولیه کیفیتی نزدیک به نمونههای آلمانی داشتند، اما بعدها کیفیت ساخت آنها کاهش یافت. یکی از ویژگیهای منحصربهفرد این مدل، سیستم کلاچ نیمهاتوماتیک آن است که همچنان پس از سالها عملکردی دقیق دارد.”
ورود موتورسیکلت جنگ جهانی به ایران؛ معاملهای تلخ و شیرین
هاشمی درباره نحوه ورود این موتورسیکلت جنگی به ایران، تصریح کرد: “این موتورها در سال ۱۳۷۱ توسط یک تاجر ایرانی که در تجارت خشکبار با روسیه فعالیت میکرد، وارد ایران شدند. این تاجر در ازای طلب خود، ۱۰۳ دستگاه از این موتورها را دریافت کرد. اما به دلیل ناآگاهی از قوانین کشور، متوجه شد که این موتورها با حجم ۶۵۰ سیسی قابل پلاکگذاری نیستند. در نتیجه، پس از فشارهای روانی ناشی از این معامله، وی دچار سکته شد و این موتورها برای سالها در انبارهای زنجان باقی ماندند.”
وی افزود: “بسیاری از این نوع موتورسیکلت جنگ جهانی به مرور زمان از بین رفتند یا به ضایعات فروخته شدند، اما تعداد محدودی باقی ماندند که اکنون در حال بازسازی هستند. ما تاکنون حدود ۳۵ دستگاه از این موتورها را بازسازی و آنها را برای نمایشگاهها و کلکسیونرها آماده کردهایم.”
بیشتر بدانید: اسکوتر پژو متروپلیس ۴۰۰ سی سی به ایران رسید/ بررسی مشخصات و قیمت
یک موتور، هزار داستان؛ از فیلمهای سینمایی تا موزههای تاریخی
هاشمی درباره کاربرد این موتورسیکلت جنگ جهانی گفت: “این موتورها تنها در نمایشگاههای داخلی مورد استفاده قرار نمیگیرند بلکه بسیاری از فیلمهای سینمایی و موزیک ویدیوهای ایرانی از آنها بهره گرفتهاند. از جمله فیلمهایی همچون خوب، بد، جلف دو و آثار سروش صحت. همچنین چند نمونه از این موتورها در مکانهایی نظیر باغ موزه زندان قصر، باغ کتاب تهران و برج میلاد به نمایش گذاشته شدهاند.”
هاشمی افزود: “برخی از کارگردانان و تهیهکنندگان آلمانی نیز علاقهمند به اجاره این موتورها برای ساخت فیلمهای مربوط به جنگ جهانی دوم بودهاند. اما به دلیل موانع قانونی، امکان خروج این وسایل از ایران فراهم نشدهاست.”
قیمتگذاری و ارزش واقعی
هاشمی درباره ارزش این موتورسیکلت اظهار داشت: “اگر این موتورها را در بازار جهانی جستوجو کنید، نمونه اصلی بیامو در آلمان قیمتی در حدود ۶.۵ میلیارد تومان دارد. اما نسخههای بازسازیشدهدر ایران با قیمتی حدود ۴۲۰ میلیون تومان فروخته میشوند.”
وی اضافه کرد: “بسیاری از موتورسواران ایرانی مبلغی در حدود یک تا دو میلیارد تومان را برای خرید موتورهای مدرن مانند کاوازاکی هزینه میکنند. اما ارزش تاریخی این موتور جنگی بسیار فراتر از یک وسیله معمولی است.”
چرا موتور سیکلت در جنگ جهانی اهمیت داشت؟
هاشمی درباره اهمیت موتورسیکلت در جنگ جهانی گفت: “در جنگ جهانی دوم، استفاده از موتورسیکلت به دلایل متعددی ضروری بود. برخلاف خودروها و تانکها که در شرایط خاصی محدودیت داشتند، موتورسیکلتهای نظامی میتوانستند بهراحتی از مسیرهای سخت عبور کنند. همچنین در برابر شرایط جوی مقاوم باشند و سرعت بالایی برای حملونقل نیروها و تجهیزات داشته باشند.”
وی افزود: “بسیاری از این موتورها دارای تجهیزات نظامی از جمله مسلسل، تیربارچی و ادوات خاص بودند که امکان انجام عملیاتهای سریع و غافلگیرکنندهرا فراهم میکردند.”
بیشتر بدانید: ارزان ترین موتورسیکلت ورزشی با بیش از ۱۰۰ اسب بخار در سال ۲۰۲۴
پاسداری از تاریخ
هاشمی با افتخار اعلام کرد: “ما در ایران این موتورهای جنگی را بازسازی کردهو آنها را به شکلی درآوردهایم که حتی آلمانیهایی که خود مالک مدلهای بیامو هستند، از دیدن آنها شگفتزده میشوند.”
وی تاکید کرد: “بازسازی این موتورها تنها یک کار فنی نیست، بلکه تلاشی برای زنده نگه داشتن بخشی از تاریخ جنگ جهانی است. تصور کنید که روزی یک سرباز روسی بر این موتور نشسته و در نبرد شرکت کردهاست. این موتورها حامل داستانهایی از مقاومت، قدرت و تکنولوژی دوران جنگ هستند.”
وی در پایان اظهار داشت: “ما با این کار، نهتنها یک وسیله نقلیه را احیا کردهایم، بلکه بخشی از میراث جنگ جهانی را زنده نگه داشتهایم. این موتورها نمادی از گذشتهای هستند که نباید فراموش شوند.”
بیشتر بدانید: نصب ترمز ABS موتورسیکلت اجباری شد / تولید هوندا ۱۲۵ متوقف میشود؟
بیشتر بدانید: آریزو شش پرو بررسی شد / آریزو ۵ پلاس ارزش خرید دارد؟
بیشتر بدانید: آغاز پیش تولید موسو گرند خان تنها کرهای مونتاژی بازار خودرو ایران
بیشتر بدانید: تست موسو گرند-خان ؛ معجزه گیربکس آیسین روی یک تانک ۲.۲ تنی
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
