چرا خودرو استارت نمیخورد؟ قبول دارید که خرابی خودرو تقریباً هیچوقت زمان مناسبی انتخاب نمیکند؟ صبح زود قبل از رفتن سر کار، بین یک سفر تفریحی با خانواده، جلوی پارکینگ همسایه یا بدتر از همه، وسط یک خیابان شلوغ. سوییچ را میچرخانید یا دکمه استارت را میزنید و خودرو یا هیچ واکنشی نشان نمیدهد، یا نهایتاً فقط یک صدای «تق» از محفظه پیشرانه میشنوید، اما خبری از روشن شدن نیست.
بیتران: خبر خوب این است که در بیشتر مواردی که این اتفاق میافتد، علت آنقدرها پیچیده نیست که فقط از عهده مکانیک بربیاید. با چند وسیله ساده که احتمالاً همین حالا هم در صندوقعقب یا خانه دارید، و بدون نیاز به دانش فنی خاص، میتوانید بخش بزرگی از راه را خودتان طی کنید و فقط برای مرحله آخر، اگر لازم شد، سراغ تعمیرکار بروید. آنچه در ادامه میآید فقط شامل کارهایی است که یک فرد عادی، بدون دستگاه دیاگ و بدون باز کردن قطعات موتور، میتواند انجام بدهد.
چرا خودرو استارت نمیخورد؟ مظنون همیشگی؛ باتری
پیش از شروع، بد نیست یک چراغقوه یا نور موبایل، یک آچار فرانسه، یک برس سیمی کوچک یا حتی یک مسواک کهنه، کمی جوش شیرین و آب (برای تمیز کردن زنگزدگی)، یک جفت دستکش و در صورت امکان یک فیوز یدکی کنار دستتان بگذارید. هیچکدام از اینها گران یا تخصصی نیستند و بیشترشان را میشود در هر فروشگاه لوازم خودرو پیدا کرد. بیایید شروع کنیم.
اولین کاری که باید انجام دهید، دست زدن به چیزی نیست، بلکه گوش دادن است. سوییچ را بچرخانید یا دکمه استارت را بزنید و به دقت گوش کنید، چون صدایی که میشنوید مسیر بعدی شما را مشخص میکند. اگر هیچ صدایی نمیآید، حتی یک تق کوچک هم نه، به احتمال زیاد مشکل از باتری، اتصالات یا برق اصلی خودرو است. اگر فقط یک تق محکم میشنوید و بعد سکوت برقرار میشود، احتمالاً باتری ضعیف است یا اتصال آن ایراد دارد. و اگر چند تقتق سریع و پشت سر هم میشنوید، تقریباً مطمئن باشید که باتری ضعیف است یا شارژ کافی ندارد. اما اگر استارتر میچرخد و صدای طبیعی موتور را میشنوید ولی روشن نمیشود، احتمالاً باتری مشکلی ندارد و باید مسیر را به سمت دیگری برد که کمی جلوتر به آن میرسیم.
بیشتر بدانید: چراغ چک روشن شد، حالا چی کار کنیم؟
بیشتر بدانید: ضریب تراکم به زبان ساده
بعد، سوییچ را بدون استارت زدن باز کنید و به چراغهای داخل آمپر و روشنایی داخل خودرو نگاه کنید. اگر چراغها اصلاً روشن نمیشوند یا خیلی کمنور هستند، باتری یا اتصالات آن مشکل جدی دارند. اگر چراغها با نور کامل روشن شدهاند اما با فشردن/چرخش دکمه استارت بهشدت کمنور میشوند، باز هم باتری یا اتصالاتش مظنون اصلی است. اما اگر چراغها کاملاً عادی هستند و افت محسوسی ندارند، باتری احتمالاً سالم است و باید دنبال علت را جای دیگری گرفت.
از همینجا میرسیم به یکی از رایجترین و در عین حال سادهترین دلایل روشن نشدن خودرو، یعنی وضعیت سرکابلهای باتری. کاپوت را باز کنید و باتری را پیدا کنید، بعدش با چراغقوه به سرکابلهای آن نگاه کنید. اگر پودر سفید یا سبزرنگی روی آنها دیدید، همان زنگزدگی و رسوبی است که مانع عبور درست جریان میشود. اگر چنین رسوبی دیدید، حتماً اول با آچار سرکابل منفی را شل و باز کنید و بعد سراغ سرکابل مثبت بروید. سپس هر دو را با برس سیمی یا مسواک آغشته به مخلوط آب و جوش شیرین تمیز کنید. وقتی خشک شدند، دوباره سرکابلها را وصل کنید، این بار اول مثبت و بعد منفی و کاملاً سفتشان کنید. حتی اگر رسوبی ندیدید، بد نیست سرکابلها را کمی با دست تکان دهید. اگر شل بودند، همین سفت کردن ساده گاهی بهتنهایی مشکل را حل میکند.
باتری به باتری؛ همان راه قدیمی
اگر بعد از این بررسی هنوز باتری مشکل اصلی به نظر میرسد، باتری به باتری یا به اصطلاح حرفهایها «جامپ زدن» معمولاً سریعترین راهحل موقت است. روش کار اینطوری است که باید با یک خودروی دیگر، ابتدا کابل قرمز یا مثبت را به قطب مثبت باتری خودتان و بعد به قطب مثبت باتری کمکی وصل کنید. بعد کابل سیاه یا منفی را به قطب منفی باتری کمکی وصل کنید و سر دیگر آن را، بهجای وصل کردن به منفی باتری خودتان، به یک قطعه فلزی بدون رنگ روی بدنه موتور بزنید.
بعد از چند دقیقه صبر، خودرو را استارت بزنید. اگر خودرو روشن شد، بگذارید چند دقیقهای کار کند تا کمی شارژ بگیرد و بعد کابلها را دقیقاً به همان ترتیب، ولی برعکس، جدا کنید. اگر خودرو با این روش راحت روشن شد، تقریباً مطمئن هستید که مشکل از باتری بوده است.
ولی اگر با وجود چراغهای سالم باز هم خبری از استارت نیست، وقت آن است که سراغ جعبه فیوز بروید. در کتابچه راهنمای خودرو محل جعبه فیوز (که معمولاً زیر داشبورد یا داخل محفظه موتور است) و شماره فیوزهای مربوط به استارت را پیدا کنید. به سیم نازک داخل هر فیوز نگاه کنید. اگر آن سیم پاره یا سوخته بود، همان فیوز سوخته است و اگر فیوز یدکی همرده با همان آمپر داشتید، میتوانید آن را عوض کنید. البته اگر فیوز جدید هم دوباره سوخت، دیگر ادامه ندهید، چون این نشانه یک اتصالی است که باید توسط متخصص بررسی شود.
چند راه دیگر که ارزش امتحان کردن دارند
در اغلب مواقع با همان چند راهکاری که در بخش قبلی گفتیم، مشکل روشن نشدن خودرو حل میشود. اگر بعد از انجام دادن این کارها، باز هم خودرو روشن نشد، نگران نباشید. چند گزینه دیگر هم برایتان داریم.
- این دفعه سوییچ را بدون استارت زدن باز کنید و چند ثانیه صبر کنید. در بیشتر خودروها باید یک صدای خفیف و کوتاه، شبیه وزوز، از سمت باک بنزین در قسمت عقب خودرو بشنوید. اگر این صدا را میشنوید، پمپ بنزین احتمالاً کار میکند، اما اگر هیچ صدایی نشنیدید، ممکن است مشکل به فیوز، رله یا خود پمپ برگردد و این مرحله دیگر نیاز به ابزار تخصصی دارد و بهتر است به تعمیرکار سپرده شود.
- توجه به بوی اطراف خودرو هم میتواند سرنخ خوبی بدهد. اگر هنگام استارت زدن بوی تند بنزین حس کردید، بهتر است بیشتر از چند بار پشت سر هم استارت نزنید، چون ممکن است موتور خفه شدهباشد، یعنی بنزین بیش از حد وارد آن شدهباشد. در این حالت چند دقیقه صبر کنید تا بو کم شود و سپس یکبار دیگر و بهآرامی امتحان کنید.
بیشتر بدانید: کلاچ خیس و خشک یعنی چی؟
- اگر چراغ کوچک مربوط به سیستم ضدسرقت روی پشت آمپر به شکل غیرعادی چشمک میزند یا روشن میماند، اول مطمئن شوید که سوییچ یا ریموت اصلی خودرو را استفاده میکنید نه یک کپی، و اگر ریموت شما باتریخور است، باتری آن را چک یا تعویض کنید.
- هوای سرد هم نباید دستکم گرفتهشود، چون هم باتری در سرما قدرت کمتری میدهد و هم روغن موتور غلیظتر میشود و چرخاندنش برای استارتر سختتر است. اگر خودرو در هوای سرد بهسختی استارت میخورد اما در هوای معمولی مشکلی ندارد، این وضعیت میتواند طبیعی باشد؛ اما اگر مدام تکرار شود، بهتر است باتری را در یک تعمیرگاه تست کنید.
- با همه اینها، باید بدانید کجا باید خودتان متوقف شوید. وقتی بوی شدید و مداوم بنزین میآید یا نشتی سوخت میبینید، وقتی دود یا بوی سوختگی حس میکنید، وقتی کابلها یا خود باتری هنگام استارت داغ میشوند، وقتی بدنه باتری متورم شده، ترک خورده یا نشتی دارد، وقتی هنگام استارت صدای غیرعادی و فلزی مثل خرد شدن یا گیر کردن میشنوید، یا وقتی بعد از انجام همه این بررسیها باز هم هیچ نتیجهای نگرفتهاید، بهتر است دست از تلاش بکشید و بهجای عیبیابی بیشتر، سراغ امداد خودرو یا تعمیرکار بروید. در چنین شرایطی، ادامه دادن استارتهای پیدرپی یا دستکاری سیمکشی بدون دانش کافی میتواند مشکل را بدتر یا حتی خطرناک کند
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
تست قدرت واقعی شاهین CVT روی داینو! | مقایسه شاهین دندهای و اتومات
پارس نوآ سدان جدید پارس خودرو یا ال ۹۰ جدید چگونه است؟
تست و بررسی وحشتناک دنا توربو اسپرت تا حد مرگ
بررسی و تست دنا پلاس توربو اتوماتیک
تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus در جاده
رازهای پژو پارس با موتور جدید ؛ تست پرشیا زیر فشار
سیر تا پیاز خودرو شاهین سایپا در تست فنی
تست دنا جوانان با موتور EFP
مقایسه و تست شاهین و تارا : برنده کدامیک است؟
درگ ایرانی با فرانسوی: تست ریرا در برابر پژو ۲۰۰۸ کدام خودرو سریعتر است؟
بهترین راهنمای خرید سمند سورن
تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus ؛ در جاده، در دل پیچها
کارخانه هلیکوپترسازی بل و داستان راهاندازی خط تولید آن در ایران
داستان نامگذاری شرکت مزدا و پایه گذار آن که عاشق ایران بود
بهترین راهنمای خرید امویام | X22 معمولی یا پرو؟ یا اصلاً X33 کراس؟
