رکورد جدید سرعت در دنیای خودروها ثبت شد: یانگ‌وانگ U9 اکستریم، ابرخودروی برقی برند لوکس یانگ‌وانگ از گروه BYD چین، در ابوظبی به ۵۰۳.۱۷ کیلومتر بر ساعت رسید و نخستین خودروی تولیدی جهان شد که از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌گذرد. فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) این سرعت را تأیید و گینس هم برای آن دو رکورد «یک مسیره» ثبت کرده‌است.
بیت ران – الهام زهره وند: یانگ‌وانگ U9 اکستریم، ابرخودروی برقی برند لوکس یانگ‌وانگ از گروه BYD چین، به سرعت ۵۰۳.۱۷ کیلومتر بر ساعت رسید و نخستین خودروی تولیدی جهان شد که از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت عبور می‌کند. تا پیش از این، هیچ خودروی تولیدی به این سرعت نرسیده‌بود. این رکورد روز ۱ نوامبر ۲۰۲۶ (۱۰ آبان ۱۴۰۵) در بزرگراهِ شیخ خلیفه بن زاید (E11) در منطقه الظفره ابوظبی ثبت شد و فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) آن را تأیید کرده‌است. گینس نیز برای این سرعت دو رکورد «یک مسیره» ثبت کرده‌است: بالاترین سرعت یک خودروی تولیدی و بالاترین سرعت یک خودروی برقی تولیدی.
مارک باسنگ، راننده آلمانی و دارنده‌ی رکورد پیشین همین خودرو، پشت فرمان بود. رقم تازه ۶.۹۵ کیلومتر بر ساعت بیشتر از رکورد پیشین، یعنی ۴۹۶.۲۲ کیلومتر بر ساعت، است که سپتامبر ۲۰۲۵ در پیست ATP پاپنبورگ آلمان به دست آمده‌بود. U9 اکستریم پیش‌تر هم عنوان سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان را داشت و اکنون رکورد خودش را شکسته است.
بیشتر بدانید: «مردودی» در دنیا، «قبولی» در ایران | ایمنی X33 کراس با کدام خط‌کش سنجیده می‌شود؟
اهمیت این رکورد در عبارت «خودروی تولیدی» است؛ یعنی خودرویی که در تعداد محدود ساخته و به مشتری تحویل داده‌می‌شود، نه یک نمونه آزمایشی. به گفته BYD، صنعت خودرو حدود یک قرن در پی این مرز بوده، و با موتورهای احتراقی هرگز به آن نرسیده‌است. BYD می‌گوید مهندسان یانگ‌وانگ تنها سه سال پس از آغاز پروژه‌ی U9 توانسته‌اند خودروهای تولیدی را وارد «عصر ۵۰۰ به بالا» کنند.
رکورد رسمی دوطرفه پیشین خودروهای تولیدی ۴۹۰.۴۸ کیلومتر بر ساعت بود و متعلق به بوگاتی شیرون سوپر اسپرت ۳۰۰+ با موتور احتراقی بود. این بار یک خودروی تمام‌برقی از آن فراتر رفته است. تولید U9 اکستریم در سراسر جهان به ۳۰ دستگاه محدود است. در ادامه، جزئیات آزمایش ابوظبی، مشخصات فنی خودرو و جایگاهِ این رکورد را مرور می‌کنیم.
چگونه نخستین خودروی تولیدی با سرعت بالای ۵۰۰ رکورد زد؟ آزمایش دو روزه در E11 ابوظبی
این تلاش دو روز طول کشید و با همکاری کامل مقام‌های محلی انجام شد. در مجموع ۱۰ کیلومتر از بزرگراه بسته شد و طولانی‌ترین مسیر مستقیم برای تلاش‌های سرعت ۷ کیلومتر بود. چون جاده نزدیک بیابان است و هر روز خودروهای عادی از آن عبور می‌کنند، مسیر پیش از هر تلاش جاروکشی شد. با این حال، تیم هر متر از مسیر را دیگر بار بررسی کرد تا ذرات سیم برس‌های نظافت، که می‌توانستند برای راننده، خودرو و لاستیک‌های Giti خطر ایجاد کنند، جمع شود.
این مسیر همزمان یک آزمون فنی بود: خودرو باید روی جاده‌ای واقعی و با ناهمواری‌های جزئی پایدار می‌ماند، نه سطحی کاملاً صاف مانند پیست آزمایش. باسنگ پس از رکورد گفت این بار با چالشی کاملاً متفاوت روبه‌رو بوده‌است، چون سرعت‌گیری در جاده عمومی دقت و پایداری خودرو را حیاتی‌تر می‌کند.
روز ۳۱ اکتبر دو تلاش انجام شد و بیشترین سرعت ۴۹۰ کیلومتر بر ساعت بود. مهندسان یانگ‌وانگ در طول شب روش آماده‌سازی را بهینه کردند تا دمای باتری و موتورها در ابتدای هر تلاش روز بعد مناسب باشد. آن‌ها همچنین زاویه بال عقب را برای افزایش نیروی رو به پایین محور عقب تغییر دادند، نرم‌افزار تعلیق را برای ناهمواری‌های ملایم جاده تنظیم و فشار باد لاستیک‌ها را دقیق‌تر کردند.
روز ۱ نوامبر دو تلاش دیگر انجام شد. تلاش اول نشان داد تعلیق، آیرودینامیک و عملکرد لاستیک‌ها بهتر شده‌اند و تلاش دوم به ۵۰۳.۱۷ کیلومتر بر ساعت رسید. داده‌های ثبت‌شده، نشان می‌دهند خودرو برای رسیدن به این سرعت و ترمز پس از آن، در مجموع ۹.۲ کیلومتر از مسیر را طی کرده‌است.
مشخصات فنی یانگ‌وانگ U9 اکستریم؛ ابرخودروی ۳۰۰۰ اسب بخاری
نخستین خودروی تولیدی با سرعت بالای ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت به چهار موتور برقی مستقل مجهز است. هر موتور ۷۵۵ اسب بخار (۵۵۵ کیلووات) قدرت دارد و تا ۳۰ هزار دور در دقیقه می‌چرخد. قدرت ترکیبی موتورها بیش از سه هزار اسب بخار و نسبت قدرت به وزن یک هزار و ۲۱۷ اسب بخار بر تن اعلام شده‌است.
برای ساخت این موتورها از نازک‌ترین فولاد سیلیکونی تولید انبوهِ جهان با ضخامت ۰.۱ میلی‌متر در استاتور، فولاد فوق‌مقاوم ۹۷۰ مگاپاسکالی در روتور و آلومینیوم درجه هوافضا در بدنه‌ی موتور استفاده شده‌است. این خودرو نخستین مدل تولیدی با پلتفرم هزار و ۲۰۰ ولتی است که تا هزار آمپر جریان را پشتیبانی، و نسبت به سیستم ۸۰۰ ولتی تا ۶۷ درصد گرمای کمتری تولید می‌کند.
باتری بلید BYD با شیمی لیتیوم آهن فسفات (LFP) در کنار این پلتفرم به نرخ تخلیه ۳۰C می‌رسد؛ رقمی که به گفته BYD تا ۱۰ برابر باتری یک خودروی برقی معمولی و دو برابر سایر ابرخودروهای برقی است. حتی با ۲۰ درصد شارژ، باتری هنوز هزار و ۸۰۰ کیلووات توان تحویل می‌دهد و نرخ بازیابی انرژی در ترمز از ۷۰۰ کیلووات فراتر می‌رود.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
سیستم کنترل گشتاور مستقل، گشتاور هر چرخ را بیش از ۱۰۰ بار در ثانیه تنظیم می‌کند. تعلیق DiSus-X نیز با دمپرهای الکترونیکی در هر گوشه خودرو می‌تواند ظرف ۱۲۰ میلی‌ثانیه تا ۵۰ کیلونیوتن نیروی فعال اعمال کند و در پیچ‌ها رول بدنه صفر یا حتی منفی بسازد. لاستیک‌های نیمه‌اسلیک Giti هم برای همین خودرو توسعه یافته‌اند.
یانگ‌وانگ U9 اکستریم تنها در سرعت رکورددار نیست. این خودرو در پیست نوربرگرینگ نوردشلایفه آلمان، یکی از دشوارترین پیست‌های جهان، زمان ۶ دقیقه و ۵۹.۱۵۷ ثانیه را ثبت کرده‌است و رکورد دور خودروهای برقی تولیدی را در اختیار دارد. به گفته BYD، این زمان با همان نسخه از خودرو ثبت شده که رکورد سرعت را هم زده‌است؛ یعنی رکورد سرعت و رکورد دور را یک خودرو با یک مشخصات به دست آورده‌است.
اما این ابرخودرو هنوز به دست مشتریان نرسیده‌است. نخستین نمونه ساخته‌شده با استاندارد تولید، با نام «Dawn Moment»، امسال در نمایشگاهِ خودروی پکن رونمایی شد. BYD اعلام کرده‌است که برخی مشتریان نسخه سفارشی خودروی خود را تأیید کرده‌اند و اکنون در مرحله امضای قرارداد و زمان‌بندی تولید هستند. تولید این مدل در سراسر جهان به ۳۰ دستگاه، محدود است.
جایگاه رکورد جدید؛ مسیر رسیدن به ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت
رکورد جدید در یک جهت ثبت شده، و میانگین دو جهت مخالف نیست؛ همان رده‌ای که گینس برای آن دو رکورد «یک مسیره» به یانگ‌وانگ داده‌است. بنابراین مقایسه آن با رکوردهای دوطرفه، مثل ۴۹۰.۴۸ کیلومتر بر ساعت بوگاتی شیرون، باید با احتیاط انجام شود. با این حال، عبارت «نخستین خودروی تولیدی که از ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت گذشت» را FIA، گینس و BYD تأیید کرده‌اند.
مسیر رسیدن به این رکورد کوتاه‌بود. U9 معمولی در ژانویه ۲۰۲۴ در فرودگاهِ هانان ووهان چین به ۳۰۹ کیلومتر بر ساعت رسید و در اکتبر همان سال در پاپنبورگ ۳۹۱.۹۴ را ثبت کرد. نسخه اکستریم نخستین بار در اوت ۲۰۲۵ با ۴۷۲.۴۱ کیلومتر بر ساعت رکورد خودروهای برقی را شکست و یک ماهِ بعد با ۴۹۶.۲۲ به سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان تبدیل شد. اکنون با ۵۰۳.۱۷، همان خودرو رکورد خودش را یک بار دیگر بهبود داده‌است.
این دستاورد جایگاهِ چین را در رقابت خودروهای برقی فوق‌سریع تثبیت می‌کند و نشان می‌دهد رقابت جهانی برای شکستن مرزهای سرعت وارد مرحله تازه‌ای شده‌است.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
تست قدرت واقعی شاهین CVT روی داینو! | مقایسه شاهین دنده‌ای و اتومات
پارس نوآ سدان جدید پارس خودرو یا ال ۹۰ جدید چگونه است؟
تست و بررسی وحشتناک دنا توربو اسپرت تا حد مرگ
بررسی و تست دنا پلاس توربو اتوماتیک
تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus در جاده
رازهای پژو پارس با موتور جدید ؛ تست پرشیا زیر فشار
سیر تا پیاز خودرو شاهین سایپا در تست فنی
تست دنا جوانان با موتور EFP
مقایسه و تست شاهین و تارا : برنده کدامیک است؟
درگ ایرانی با فرانسوی: تست ریرا در برابر پژو ۲۰۰۸ کدام خودرو سریع‌تر است؟
بهترین راهنمای خرید سمند سورن
تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus ؛ در جاده، در دل پیچ‌ها
کارخانه هلیکوپترسازی بل و داستان راه‌اندازی خط تولید آن در ایران
داستان نامگذاری شرکت مزدا و پایه گذار آن که عاشق ایران بود
بهترین راهنمای خرید ام‌وی‌ام | X22 معمولی یا پرو؟ یا اصلاً X33 کراس؟
تارا هیبرید ایران خودرو؛ قوی‌ترین خودرو ایران خودرو چگونه است؟ | بررسی کامل و مشخصات فنی
پژو ۲۰۷ الیت؛ فیس‌لیفت جدید ایران خودرو با گیربکس دوکلاچه
عکس‌ها: BYD / YANGWANG | منبع: BYD و FIA
