موتورسیکلت هوندا WN7 رونمایی شد؛ اولین موتورسیکلت برقی فولسایز هوندا با طراحی frameless که ترکیبی از شتاب فوری پیشرانهی برقی، بدنهی بیفریم و فناوریهای پیشرفتهی رانندهمحور را ارائه میکند. این مدل با باتری قدرتمند، سیستم تعلیق مدرن و امکانات الکترونیکی کامل، تجربهای هیجانانگیز از رانندگی شهری و میانشهری را بدون آلایندگی فراهم میکند و نمایانگر گام مهم هوندا در مسیر الکتریکیسازی محصولات خود است.
بیت ران – الهام زهره وند: در نمایشگاه بینالمللی موتورسیکلت میلان (EICMA 2025) هوندا از WN7، نخستین موتورسیکلت تمام برقی فولسایز خود، پردهبرداشت. مدلی که با ساختار بیفریم (frameless chassis)، موتور یکپارچهی آبخنک، باتری حدود ۹٫۰ کیلوواتساعت و مجموعهای از امکانات الکترونیکی و ایمنی مدرن، وعدهی عملکردی معادل یک میانحجم بنزینی و برد شهری معقول را میدهد.
به گزارش خبرنگار اعزامی بیت ران به نمایشگاهِ بینالمللی موتورسیکلت میلان، هوندا WN7 یک گام مهم در استراتژی الکتریکیسازی هوندا بهشمار میآید. مدلی که با ساختار بیفریم، موتور-اینورتر یکپارچه، امکانات رفاهی و ایمنی کامل و برد کافی برای کاربرد شهری، تلاش میکند تجربهی رانندگی سنتی هوندا را در قالب پیشرانهی برقی بازتولید کند. عرضه و پذیرش بازارِ این نخستین مدل فولسایز هوندا بر مسیر حرکت آتی این برند در بخش موتورسیکلتهای برقی تأثیرگذار خواهد بود.
بیشتر بدانید: کاوازاکی Ninja ZX-10RR ابرسوپرسپرت با تکنولوژی پیست و آیرودینامیک ارتقایافته
بیشتر بدانید: موتورسیکلت ب ام و F 450 GS رونمایی شد؛ کوچکترین GS تاریخ بامو
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
در ادامه با این غولِ بیصدا که با تمرکز بر لذت زندگی تولید شدهاست، آشنا شوید.
معرفی کلی و جایگاه موتورسیکلت هوندا WN7
هوندا WN7 بهعنوان «اولین موتورسیکلت فولسایز برقی» این شرکت معرفی شده، و هدف طراحی آن ترکیب «احساس رانندگی دقیق و متوازن هوندا» با مزایای حرکت برقی (شتاب فوری، سکوت و مصرف نگهداری پایینتر) است. سازنده، این مدل را نتیجهی تجربهی چندین دهه توسعه موتورسیکلت دانستهاست و گفته WN7 قرار است نقطهی آغاز هویت طراحی و پالت رنگی جدید محصولات برقی هوندا باشد.
پیشرانه، باتری و عملکرد فنی
WN7 از یک موتور برقی یکپارچه (motor-inverter) آبخنک جدید بهرهمیبرد که بیشینهی توان ۵۰ کیلووات (حدود ۶۸ اسببخار در پیک) و گشتاور ۱۰۰ نیوتنمتر را اعلام کردهاست. هوندا این خروجی را معادل عملکرد یک موتورسیکلت بنزینی ۶۰۰ سیسی توصیف میکند. توان و گشتاور در نسخهی ضعیفتر (برای دارندگان گواهینامه A1) برابر ۱۱٫۲ کیلووات اعلام شدهاست. باتری لیتیوم-یونی نصبشدهدر بدنه، ظرفیتی حدود ۹٫۰ کیلوواتساعت دارد و براساس سیکلهای WMTC بردی در محدودهی ۱۴۰–۱۵۴ کیلومتر گزارش شدهاست. شارژ کند (CCS2) امکان شارژ سریع را فراهم میآورد. شارژ کامل با شارژر Mode-3 کمتر از ۲ ساعت و نیم برآورد شدهاست.
شاسی و طراحی — «بدنهی بیفریم» و آرایش بستهبندی باتری
یکی از نکات فنی برجستهی WN7، ساختار frameless chassis است. بدین معنی که قاب سنتی حذف شدهاست و محفظه آلومینیومی باتری بهعنوان عنصر ساختاری اصلی عمل میکند. سرپیچ هد و پایهی محور عقب مستقیماً به این واحد مرکزی متصل هستند. این رویکرد افزونبر کاهش وزن و کمعرضتر کردن بدنه، انعطافپذیری چیدمان قطعات را افزایش دادهاست. همچنین، به طراحی ظریف و نسبتاً جمعوجور WN7 منجر شدهاست. هوندا همچنین، یک زبان طراحی جدید و نوار نورانی افقی را برای هویتبخشی به محصولات برقی آینده معرفی کردهاست.
بیشتر بدانید: کاوازاکی KLE500 SE ۲۰۲۶ پرچمدار ماجراجویی؛ کاوازاکی برگ برنده را رو کرد
بیشتر بدانید: یاماها XSR900 GP 2026 رونمایی شد؛ بازگشت اسطوره گرندپری با فناوری YRC
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
ابعاد، وزن و چابکی هوندا WN7
مشخصات ابعادی رسمی نشان میدهد WN7 طول ۲٬۱۵۶ میلیمتر، عرض ۸۲۶ میلیمتر و ارتفاع ۱٬۰۸۵ میلیمتر دارد. ارتفاع صندلی ۸۰۰ میلیمتر و وزن در حالت آماده بهحرکت حدود ۲۱۷٫۵ کیلوگرم اعلام شدهاست. هوندا برای طراحی تعلیق از یک فورک USD با کورس ۱۲۰ میلیمتر در جلو و کمکفنر تکی قابلتنظیم در عقب (۱۲۰ میلیمتر حرکت محوری) استفاده کردهاست. تا تعادل میان راحتی شهری و توانایی مانور مناسب حفظ شود.
تجهیزات الکترونیکی، ایمنی و راحتی
WN7 به نمایشگر ۵ اینچی TFT با سیستم اتصال RoadSync مجهز است و منوهای ویژهی EV برای مدیریت شارژ و بازیابی انرژی در آن پیشبینی شدهاند. سامانه ترمز با ABS دوکاناله مجهز به IMU، نورپردازی تمام LED، کیلس استارت، عملکرد کمکی حرکت به جلو/عقب (FWD / RVS Assist تا ۵ کیلومتر در ساعت)، تنظیمکنندهی محدود سرعت انتخابی (SSLA)، و توانایی انتخاب چند حالت رانندگی (Sport / Standard / Rain / Econ) از امکانات استاندارد هستند. همچنین، پورت USB-C، نورپردازی DRL و سیستم ایمنی immobiliser ارائه شدهاند.
تایرها، ترمزها و جزئیات فنی جانبی
WN7 از چرخهای آلومینیومی ۱۷ اینچ با لاستیکهای ۱۲۰/۷۰R17 جلو و ۱۵۰/۶۰R17 عقب بهره میبرد. ترمز جلو از دیسکهای ۲۹۶ میلیمتری با کالیپر دوپیستونه و ترمز عقب دیسک ۲۵۶ میلیمتری است. سیستمهای کمکراننده و تواناییهایی مانند بازگشت انرژی قابل تنظیم (توانایی انتخاب شدت بازیابی)، رانش معکوس (برای مانور پارک) و انتخاب سطوح کاهش شتاب از دیگر ویژگیها هستند.
نسخهها، مجوزها و بازار هدف هوندا WN7
هوندا WN7 در دو نسخه پایه عرضه خواهد شد. نسخه قویتر با خروجی ۱۸ کیلووات (مناسب برای دارندگان گواهینامه A2 در برخی بازارها/تنظیمات) یا مشخصات پیک ۵۰ کیلووات، و نسخه ضعیفتر ۱۱٫۲ کیلووات که با قوانین گواهینامه A1 سازگار است. هوندا اعلام کرده پیشفروش و ثبتنام اولیه در برخی بازارهای اروپایی آغاز شده، و عرضهی تجاری برنامهریزیشده برای اوایل ۲۰۲۶ است. رسانههای محلی نیز قیمتهای آغازین حدود ۱۵٬۴۰۰ یورو را گزارش دادهاند که بسته به بازار و مالیاتها متفاوت خواهد بود.
ارزیابی فنی و جایگاه در بازار
هوندا WN7 تلاش کردهاست میان تجربه رانندگی «احساسی» و ویژگیهای عملی روزمره تعادل برقرار کند. ادعای شرکت دربارهی «توان معادل ۶۰۰ سیسی» و گشتاور ۱۰۰ نیوتنمتر نشان میدهد هدف، ایجاد شتاب شهری و کشش قوی در دور پایین است. همزمان، برد اعلامی (حدود ۱۴۰–۱۵۴ کیلومتر بر اساس سیکل WMTC) و زمان شارژ نسبتاً کوتاه، آنرا برای استفادهی روزمره و سفرهای میان شهری کوتاه، مناسب میسازد. با این حال، وزن نسبی نزدیک به ۲۱۸ کیلوگرم و هزینه اولیه بالاتر نسبت به موتورسیکلتهای بنزینی معادل، از عواملی هستند که در انتخاب مشتریان نقش خواهند داشت.
سلام .یعنی همه چی برامون شد آرزو .از ماشین ژاپنی و موتور هاش برامون آرزو ماند.از لنسر .میتسوبیشی و تویوتا ووووهزار آه .ما دهه چهل ی ها .عمرمان و جوانی مان یا تو جنگ بودیم یا بعدش فکر کار و تولید ..انشاالاه همه چی عادی بشه و با تمام دنیا مراوده کنیم .ادم یکبار بدنیا میاد .و لارمه که زندگی کنه و لذت ببره از زندگی ش. .البته از ما گذشت .بهترین هارا آرزو میکنم برای همه