مشکلات گیربکس ریرا و کالیبراسیون آن / راه حل چیست؟

مشکلات گیربکس ریرا و کالیبراسیون آن در تست این خودرو مشخص شد. بخشی از این مشکلات مربوط به نوع گیربکس این خودرو است که از شرکت DAE چین تامین می‌شود. اما بخش دیگر این مشکلات مربوط به کالیبراسیون TCU و ECU این خودرو است. ریرا از نسل هفتم گیربکس شش سرعته خودکار AT ساخت شرکت DAE بهره‌می‌برد. دقیقا همین گیربکس در تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو هم استفاده شده‌است. شاهین پلاس اتوماتیک با موتور ME16 هم از این گیربکس استفاده‌می‌کند و قرار است روی آریا سایپا هم نصب شود. مشکلات گیربکس ریرا چیست و چگونه بر طرف می‌شود؟

بیشتر بخوانید: تست ریرا زیر میکروسکوپ بیت ران / واقعیت فنی اولین شاسی بلند ایرانی چیست؟

اما مشکلات گیربکس ریرا چیست؟

مشکلات گیربکس DAE

مانند سایر خودروهای اتوماتیک داخلی یکی از مشکلات گیربکس ریرا، داغ کردن زود هنگام آن است که البته اخطاری در پی ندارد و راننده با محدود شدن گشتاور خودرو و تعویض دنده از آن مطلع می‌شود. علت چیست؟

نسل هفتم گیربکس اتوماتیک DAE که در خودروهای اتوماتیک داخلی استفاده می‌شود یک کپی از گیربکس آیسین است. گیربکس DAE بر خلاف نسخه اصلی آیسین صفحات داخلی ضعیف‌تری دارد و به تغییرات دما بسیار حساس است.

بیشتر بدانید: درگ ریرا و پژو ۲۰۰۸ / اسب‌های جدید ایرانی یا اسب‌های کهنسال فرانسوی؟

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

به‌طوری‌که وقتی دمای گیربکس به حدود ۱۲۸ درجه سانتیگراد می‌رسد، گیربکس داغ کرده، و با محدود کردن گشتاور خودرو و تعویض دنده‌ها، راهبردهای مراقبتی را پیاده می‌کند. خنک‌کاری گیربکس DAE با استفاده از سیستم خنک‌کاری (رادیاتور) خودرو انجام می‌شود. در نتیجه در کشور ما که پُر از ترافیک و سر بالایی است و هوای گرمی هم دارد، زود داغ می‌شود و توان خودرو را محدود می‌کند. این مشکل در خودروهایی مانند دنا پلاس و پژو ۲۰۷ که از سیستم خنک‌کاری قدیمی استفاده می‌کنند، بیشتر است. چرا که ظرفیت سیستم خنک‌کاری این خودروها کمتر است و حالا بار اضافه خنک‌کاری گیربکس هم به‌آن اضافه می‌شود.

ایراد ذاتی داغ کردن گیربکس‌های DAE تنها با اصلاح سیستم خنک‌کاری و افزایش ظرفیت آن، تا حدودی بهتر خواهد شد. چنان‌که مشکل داغ کردن گیربکس در ریرا به مراتب از دنا پلاس اتوماتیک توربو کمتر است. اما بخش دیگر مشکلات گیربکس ریرا نوع کالیبراسیون و تعیین راهبرد تعویض دنده‌های آن است.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

مشکلات گیربکس ریرا و راهبرد تعویض دنده‌های آن

هر چه‌قدر تعویض دنده‌های یک گیربکس اتوماتیک به تعویض دنده‌‌دستی شباهت داشته‌باشد، راندمان و لذت رانندگی افزایش، و همزمان مصرف سوخت و استهلاک گیربکس کاهش می‌یابد. اما در ریرا این گونه نیست.

سبک کردن زود هنگام دنده‌ها

یکی از مشکلات گیربکس ریرا تمایل شدید به سبک کردن دنده‌ها و کاهش دور موتور خودرو است. به‌طوری‌که وقتی با ریرا حتی در سرعت‌های ۵۰ کیلومتر و به‌شیوه‌ی سر گاز رانندگی می‌کنید، گیربکس خودرو دنده پنج یا ۶ را انتخاب می‌کند! دور موتور هم روی حدود ۲۰۰۰ RPM قرار می‌گیرد.

در این حالت اگر کمی شتاب بیشتری بخواهید، خودرو تنها با گاز دادن روی دنده پنج نسبت به افزایش سرعت اقدام می‌کند که حالت رانندگی با دنده مرده است. این حالت نه تنها برای راننده خوشایند نیست، بلکه شتاب‌گیری بسیار کندی در پی دارد. اگر کمی پدال گاز را بیشتر فشار دهید، خودرو معمولا واکنشی ندارد و راننده باید برای دریافت کمی شتاب بیشتر، تخته گاز کند. در حالت تخته گاز اما، ریرا با تاخیر چند ثانیه‌ای دنده سه یا دو را انتخاب می‌کند و ناگهان به‌شکل غیر قابل کنترلی شتاب می‌گیرد.

بیشتر بخوانید: جوش آوردن شاهین اتومات و راه حل آن / جوابیه سایپا به بیت ران

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

یکی از مشکلات گیربکس ریرا این است که شما یا باید سر گاز و با دنده مرده به‌شیوه‌ی لاک پشتی حرکت کنید، یا باید تخته گاز کنید و به‌شکل غیرقابل کنترلی شتاب بگیرید. مپ گیربکس ریرا در واقع هوشمندی لازم برای تشخیص شرایط محیطی و میزان نیاز راننده به شتاب‌گیری را ندارد. به‌طور کلی دو حالت دنده مرده، و تخته گاز به‌عنوان راهبرد گیربکس ریرا انتخاب شده‌است. انتخاب حالت اسپرت نیز چندان تفاوتی ندارد و تنها تاخیر پدال گاز کمتر شده، و دنده‌ها روی دور ۵۷۰۰ RPM تعویض می‌شوند.

رفتار اشتباه هنگام ترمز گیری

یکی دیگر از مشکلات گیربکس ریرا مربوط به رفتار اشتباهِ گیربکس هنگام ترمز کردن است. گمان کنید با ریرا در حال رانندگی اسپرت و مانور دادن هستید و نیاز به گاز – ترمز – گاز دارید. گیربکس ریرا درست هنگام اشاره‌به ترمز جهت کاهش سرعت معکوس می‌کشد۷ اما درست هنگام برداشتن پا از روی پدال ترمز، بار دیگر دنده را سبک می‌کند. به‌این ترتیب، اگر شما خواست انجام مانورهای سریع با ریرا را داشته‌باشید۷ یا نباید ترمز کنید یا باید بی‌خیال این موضوع شوید. پیشرانه EFP توربو ریرا با قدرت ۱۶۰ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتون‌متر توان خوبی برای شتابگیری دارد. اما با راهبرد کنونی گیربکس تنها باید روی باند فرودگاه از شتاب ریرا لذت برد.

بیشتر بخوانید: آریزو شش پرو بررسی شد / آریزو ۵ پلاس ارزش خرید دارد؟

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

سبک کردن زود هنگام دنده‌ها و همواره پایین نگه‌داشتن دور موتور، روی کاغذ راهبرد خوبی برای کاهش مصرف سوخت و آلایندگی ریرا به‌نظر می‌رسد. اما مصرف سوخت صدی ۲۰ لیتری ریرا نشان از اشتباه بودن این راهبرد دارد. چرا که راننده قرار نیست تنها در یک اتوبان خلوت و به‌شیوه سر گاز رانندگی کند. بلکه رفتار رانندگان و شرایط محیطی بسیار مهم و تعیین کننده‌است.

ریرا با وجود استفاده از یک پیشرانه قوی با راهبرد کنونی گیربکس به یک خودرو تنبل تبدیل شده‌است که برای شتاب گیری با آن باید مدام معکوس کشید. معکوس کشیدن‌های پی‌درپی منجر به افزایش مصرف سوخت، استهلاک گیربکس و موتور خودرو خواهد شد. اما راهبرد درست باید چه باشد؟

رفتار گیربکس‌های برند چگونه است؟

کافی است کمی با پژو ۲۰۰۸ و کیا سراتو که زمانی در همین کشور تولید می‌شدند، رانندگی کنید. پس از مدت کوتاهی می‌بینید که رفتار گیربکس آیسین و مپ خوب و هوشمند آن با فشار دادن پدال گاز و ترمز یا برداشتن پا از روی آن به‌درستی تغییر می‌کند. هیچ کدام از رفتارها و مشکلات گیربکس ریرا در این خودروها دیده‌نمی‌شوند. برای نمونه وقتی با پژو ۲۰۰۸ به‌شیوه‌ی سر گاز و با سرعت حدود ۵۰ کیلومتر رانندگی می‌کنید، دنده سه و دور موتور ۳۰۰۰ RPM انتخاب می‌شود. دراین حالت اگر کمی گاز بدهید خودرو سریع و به‌راحتی شتاب می‌گیرد و دنده را هم سبک نمی‌کند.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

درحالت رانندگی پر فشار نیز، دنده‌ی مناسب و دور موتورهای میانی انتخاب می‌شوند و هیچ سبک کردن و دنده مرده‌ای در کار نیست. گیربکس خودرو همواره با دنده و دور موتور مناسب آماده شتاب‌گیری است. مگر زمانی که تشخیص دهد که راننده قصد شتاب‌گیری دوباره ندارد و در این حالت دنده را سبک و دور موتور را کاهش می‌دهد.

هنگام ترمز‌گیری نیز گیربکس با معکوس کشیدن، سرعت را کاهش می‌دهد. اما با برداشتن پا از روی پدال ترمز، دنده سبک نمی‌شود و دور موتور هم کاهش چندانی نمی‌یابد. به‌این‌ترتیب گیربکس خودرو همیشه گوش به فرمان راننده و آماده به کار است.

مپ گیربکس خودروهای پژو ۲۰۰۸ و کیا سراتو دو الگوی خوب برای کالیبراسیون و حل مشکلات گیربکس ریرا هستند.

بیشتر بخوانید: قیمت ریرا در دیوار / خرید حواله‌ از متقاضیان واجد شرایط و دلالی مادران

در کانال آپارات بیت ران ببینید: