همان طور که خودروها دارای کلاس بندی هستند، موتورسیکلت ها هم کلاس بندی خودشان را دارند و بسته به نوع کاربری و سلیقه افراد و … در کلاس های مختلف قرار می گیرند، مطلبی که در ایران به آن کمتر پرداخته شده است. با ما همراه باشید تا در باره کلاس بندی موتورسیکلت ها بیشتر بدانید.
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: متاسفانه در کشور ما بسیاری از سبکهای موتورسیکلت بهدلایل مختلف عرضه نمیشوند. موتورسیکلتهایی بسیار جذاب و کاربردی که برخی از آنها دارای کولر و بخاری هم هستند.
البته سبکهایی مانند Adventure، cofferace و … هم وجود دارند، که یا بهصورت دستساز هستند یا از ترکیب کلاس بندی های دیگر حاصل شدهاند.
با ما همراهباشید تا با کلاس بندی جهانی موتورسیکلت ها بیشتر آشنا شوید.
Scooters
این سبک از موتورسیکلت بهتازگی در ایران هم محبوب شده، و بازار عرضهی آنهم نسبتا متنوع شدهاست.
از مشخصات اسکوترها میتوان به چرخ های کوچک، فضای قرارگیری پا، گیربکس اتوماتیک CVT و زین بازشو اشارهکرد.
راندن اسکوترها کاری بسیار ساده، و لذتبخش است و برای خانمها یا کسانی که میخواهند موتورسواری یاد بگیرند، بسیار مناسب است.
اسکوترها معمولا سرعت و شتاب زیادی ندارند و اساس طراحی آنها سهولت استفاده، و ایمنی بالا است.
البته اسکوترهایی تا حجم موتور ۶۰۰cc نیز در جهان وجود دارد که بهدلیل اندازههای بزرگ، بیشتر برای مسیرهای بین شهری مناسب هستند.
بیشتر بدانید: هوندا CB500X و هوندا آفریکا تویین ۱۱۰۰ سیسی به ناوگان پلیس پیوستند
بیشتر بدانید: موتورسیکلت اسپرت سه سیلندر یاماها معرفی شد + مشخصات و قیمت یاماها R9
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
(Standard (Naked
این موتورسیکلتها که در ایران هم بهوفور یافت میشوند، دارای خروجی موتور متوسط هستند.
مهمترین مشخصه آنها موقعیت نسبتا عمودی راکب است. در واقع۷ فرمان این موتورسیکلت ها به اندازهی کافی بالا هستند که نیازی به خم شدن زیاد راکب نباشد و او کمتر خسته شود.
این موتورسیکلتها تقریبا برهنه هستند و در آنها از فلاپ و حجم پردازیهای اغراق آمیز خبری نیست و معمولا دارای یک گارد کشی لولهای مختصر برای محافظت از پاهای راکب و انجین هستند.
البته این موارد باعث میشود که در صورت تصادف یا زمینخوردگی خسارت کمتری را به مالک خود تحمیل کنند.
پایداری و هندلینگ این موتورسیکلت ها متوسط است و برای استفادهی روزمره در شهر و مسافتهای کوتاهِ بین شهری بسیار مناسب و اقتصادی هستند.
همچنین این موتورسیکلت ها تا حجم موتور ۶۰۰cc در جهان تولید میشوند که رانندگی با آنها ترسناک نیست و دروازهی ورود به دنیای موتورسیکلت های حرفهایتر هستند.
در کلاس بندی موتورسیکلت ها ، موتورسیکلتهایی مانند پالس ان اس و بنلی در ایران در این دسته، قرار میگیرند.
Super naked
راندنِ این موتورسیکلتها بسیار هیجانانگیز است و مهارت ویژهی خود را میطلبد. ظاهر سوپراستانداردها مانند موتورسیکلتهای استاندارد است، با این تفاوت که ابعاد بزرگتر و حجم موتور بیشتری دارند. همچنین، موقعیت راکب تقریبا عمود است و این موتورسیکلتها هم کمتر خستهکنندهاند.
این موتورسیکلتها دارای حجم های ۱۰۰۰cc و بالاتر تا ۱۴۰۰CC هستند. هر چند ایندسته از موتورسیکلتها، در نقاط دیگر دنیا در شهر هم مجاز به تردد هستند، اما بهدلیل حجم بالا و دمای بالای پیشرانه در ترافیکهای شهری مجبورند فشار بالایی را تحمل کنند که باعث استهلاک زودتر آنها میشود.
موتورسیکلت سوزوکی بیکینگ یکی از نمونههای آن است که در ایران هم عرضه شدهاست، اما بهدلیل حجم موتور بالا مجوز تردد شهری ندارند و فقط کاربری تفریحی دارند.
بیشتر بدانید: موتورسیکلت یاماها در طول تاریخ: ۱۰ مدل موفق را بشناسید
بیشتر بدانید: کم مصرفترین موتورسیکلت یاماها؛ یک فهرست اقتصادی
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
Sport
این موتورسیکلتها کاربری ورزشی دارند و ویژهی شتاب و سرعت طراحی شدهاند. فرمانِ موتورسیکلت ورزشی به اصطلاح مخفی است و فلاپ قسمت جلوی موتورسیکلت ثابت است. این کلاس معمولا دارای یک طلق کوچک در جلو است.
این موتورسیکلتها برای جذاب شدن هرچه بیشتر دارای فلاپها و حجم پردازی های اغراق آمیز هستند که هر چند جلوهی بصری آنرا بسیار زیبا کرده، و در آیرودینامیک آن تاثیر به سزایی گذاشتهاست، اما در صورت زمین خوردگی یا تصادف هزینهی زیادی روی دست مالک خود میگذارد.
در ورزشیها موقعیت راکب دیگر عمود نیست و فرمان، در ارتفاع پایینی قرار گرفتهاست که راکب را به سمت جلو دراز کش میکند!
در دستهی اسپرت، موتورسیکلتها از ۲۵۰cc تا ۶۰۰cc حجم موتور دارند و قدرت و شتاب آن ها بالا است. اما بهدلیل موقعیت قرار گیری راکب بسیار خسته کنندههستند و در صورت استفادهی شهری بعد از یک ساعت دیگر دستهای خود را از درد حس نمیکنید.
این کلاس مناسب استفادهی شهری نیست و برای پیست یا اتوبان مناسب است. همچنین، دروازه ی ورود به دنیای سوپر بایکها است. کاوازاکی نینجا ۲۵۰cc و پالس RS200 که در ایران هم عرضه شدهاند، در این دسته قرار میگیرند.
Super bikes
ظاهر این موتورسیکلتها مانند موتورسیکلتهای اسپرت است. با این تفاوت که ابعاد این سبک بزرگتر است و حجم موتور آنها معمولا ۱۰۰۰cc با برنامه نویسی برای مسابقات حرفه ای است.
شتاب و سرعت آن بسیار بالا و ترسناک است و برخی از انواع استاندارد آن تا ۳۰۰ km/h هم سرعت میگیرند. سواری آنها هر قدر هیجان انگیز و پر شتاب است خسته کننده، هم هست.
موقعیت راکب روی آن تقریبا دراز کش است که باعث اعمال فشار زیاد روی بدن میشود. هندلینگ و چسبندگی آنها بهقدری بالاست که در پیچها میتوان آنرا تقریبا روی زمین خواباند.
موتورسیکلتهایی که در مسابقات motogp یعنی بالاترین سطح مسابقات موتورسواری استفادهمیشوند نوع سبک سازی شده، و سریع تر همین سبک است و ۲۵۰ اسب بخار قدرت دارند! این سبک هم هرگز برای استفادهی شهری مناسب نیست.
بیشتر بدانید: داستان هوندا: از آهنگری تا امپراتوری جهانی، آهنگری که هوندا را ساخت
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
Dual Sport
این موتورسیکلت ها دو منظوره طراحی شدهاند؛ هم می توانید با آن به مسیرهای خاکی و آفرود بروید و هم در شهر از آن لذت ببرید. سایز لاستیک این کلاس، بزرگتر از کلاس های دیگر است و در نتیجه مرکز ثقل بالاتری دارند.
آنها بسیار نرم و راحت هستند و از حجم موتور ۲۵۰cc تا ۱۲۰۰cc هم تولید میشوند. سیستم تعلیق آنها در ناهمواریها بسیار کارآمد است. شتاب آنها برای شهر مناسب و گشتاور آنها برای مسیرهای بیراهه بالاتر از کلاسهای دیگر است.
Cruiser
این موتورسیکلت ها هم بسیار جذاب و راحت هستند. فرمان آنها بسیار بلند است و برای قرار گرفتن در دستان راکب خودشان تعظیم کردهاند. موقعیت پدال ترمز و دنده، بالاتر از کلاس های دیگر است و راحتی سواری آن را با کاناپه مقایسه میکنند.
موتورسیکلتهای هارلی دیویدسون مثال بسیار آشنایی برای این کلاس است. انجین آنها معمولا دوقلو است و در حجم موتورهای ۲۵۰cc تا ۱۸۰۰cc هم یافت میشوند.
این کلاس یکی از بهترین گزینهها برای حرکت در اتوبان و بزرگراههاست.
Touring
این کلاس بهویژه، برای عاشقان سفرهای طولانی مدت با موتورسیکلت طراحی شدهاست.
حجم موتور و قدرت بسیار بالا است. همچنین، محفظههای بزرگ زیادی برای قرار دادن چمدان و وسایل برای یک مسافرت طولانی دارند. این موتورسیکلتها دارای امکانات رفاهی متعدد مانند صفحه نمایشگر، گرم کن و سرد کن صندلی، بخاری و … هستند.
مخازن سوخت آنها بسیار بزرگ تر از حد معمول است و موقعیت قرارگیری راکب و ترک نشین بسیار عالی و راحت است.
بیشتر بدانید: قیمت محصولات نیرو موتور ؛ موتورسیکلت از ۷۱ میلیون تا ۵۳۴ میلیون تومان
بیشتر بدانید: موفقترین هونداهای تاریخ : ۱۰ موتور سیکلت برتر
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
(off-Road (Trial
این موتورسیکلتها ویژهی مسیرهای آفرود و پرش و مسابقات است. سواری آنها در مسیرهای شنی، خاکی و بی راهه بسیار عالی است و سیستم تعلیق آنها برای همین منظور طراحی شدهاست. نوع لاستیک آنها و عاج آن هم برای همین منظور طراحی شدهاست.
Utility
این کلاس برای کاربریهای ویژهای مانند، پلیس، آمبولانس و … طراحی شدهاست. این کلاس هم دارای محفظه های مخصوص بزرگ برای قرار دادن تجهیزات و وسایل مورد نیاز کاربر است. حجم موتور آنها معمولا بالای ۶۰۰cc است و در مسیرهای آسفالت کاربرد دارند.
قیمت امروز انواع موتورسیکلت را در این لینک بخوانید.
بیشتر بدانید: موتورسیکلت هوندا آفریکا تویین ۱۱۰۰ سیسی در ناوگان پلیس کشور
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
بسیار عالی آقا مجتبی عزیز