صنعت خودرو اندونزی مملو از سرمایهگذاران خارجی است و برندهایی مانند تویوتا، هوندا، نیسان و غیره حضور بسیار پررنگی در بازار خودرو این کشور دارند. اما پرفروشترین خودرو این کشور تویوتا Avanza است. خودرویی در کلاس MPVها که حدود ۵۰ درصد از سهم بازار خودرو این کشور را در اختیار دارد.
شرایط صنعت خودروی اندونزی
به دلیل سرمایهگذاری شرکتهای خودروساز بزرگ خارجی در اندونزی، صنعت خودروسازی به ستون مهم بخش تولید این کشور تبدیل شد.
اندونزی با این سرمایهگذاری به یک مرکز تولید خودرو صادرات محور (به ویژه برای منطقه جنوب شرقی آسیا) تبدیل شد و توانست تحول قابل توجهی را تجربه کند.
اندونزی دومین کشور بزرگ تولیدکننده خودرو در جنوب شرقی آسیا و منطقه آسهآن است. جالب است بدانیم که تایلند بزرگترین کشور تولیدکننده خودرو در این منطقه بشمار میرود.
با این حال، به دلیل رشد قوی در سالهای اخیر، انتظار میرود اندونزی تا حدودی فاصله را با موقعیت مسلط تایلند در دهه آینده کمتر کند.
در حال حاضر، اندونزی عمدتاً به سرمایه گذاری مستقیم خارجی، به ویژه از ژاپن، برای ایجاد تأسیسات تولید خودرو وابستهاست.
در سال ۲۰۱۷، مجموع ظرفیت تولید خودرو قابل بهرهبرداری در اندونزی ۲.۲ میلیون دستگاه در سال بود. با این حال، اندونزی در سال ۲۰۲۲، با ۵۵ درصد از ظرفیت تولید خود، ۱/۲۱۴/۲۵۰ دستگاه خودرو تولید کرد.
زیرا افزایش ظرفیت تولید با رشد تقاضای داخلی و خارجی برای خودروهای ساخت اندونزی مطابقت نداشت. اما به دلیل سرانه پایین مالکیت خودرو در اندونزی، تقاضای خودروهای داخلی فضای زیادی برای رشد در دهههای آینده دارد.
خودروهای محبوب در اندونزی
در اندونزی خودروهای Low Cost Green Car (LCGC) یا خودروهای سبز ارزان قیمت محبوبیت زیادی دارد. اما همچنان بیشترین محبوبیت متعلق به خودروهای چند منظوره (MPV) است.
اندونزیاییها MPV را به این دلیل دوست دارند که بزرگتر و بلندتر از سایر خودروها هستند و میتوانند از سفر با خانواده و یا دوستان خود لذت ببرند. MPV به طور معمول میتواند تا هفت مسافر را حمل کند.
به همین دلیل، پرفروشترین خودرو در صنعت خودروی اندونزی، تویوتا (Avanza) است. این خودرو توسط Astra International یکی از بزرگترین هلدینگها در اندونزی تولید میشود. آسترا اینترنشنال حدود ۵۰ درصد از بازار فروش خودرو در این کشور را در اختیار دارد.
در زیر میتوانید نام و ظرفیت تولید خودروسازان اندونزی را ببینید:
| ظرفیت تولید | نام شرکت خودروسازی |
|---|---|
| ۲۵۰,۰۰۰ | Toyota Motor Manufacturing Indonesia |
| ۵۳۰,۰۰ | Astra Daihatsu Motor |
| ۸۰,۰۰۰ | Isuzu Astra Motor Indonesia |
| ۲۰۰,۰۰۰ | Honda Prospect Motor |
| ۲۷۰,۰۰۰ | Suzuki Indomobil Motor |
| ۱۶۰,۰۰۰ | Mitsubishi Motors Corporation |
| ۱۲۰,۰۰۰ | Wuling |
| ۲۵۰,۰۰۰ | Nissan Motor Indonesia |
| ۷۵,۰۰۰ | Hino Motor Manufacturing Indonesia |
| ۴۰,۰۰۰ | Gaya Motor |
| ۱۵۰,۰۰۰ | Fuso-Mitsubishi |
| ۲۰,۰۰۰ | Mercedes Benz Indonesia |
خودروهای سبز ارزان قیمت
خودروهای سبز ارزان قیمت (LCGC) خودروهایی مقرونبهصرفه و کممصرف هستند. این خودروها در اواخر سال ۲۰۱۳ در پی ارائه مشوقهای مالیاتی از سوی دولت به خودروسازانی که الزامات اهداف دولت در مصرف سوخت را برآورده میکردند، به بازار اندونزی معرفی شدند.
در زمان معرفی، خودروهای LCGC عموماً دارای قیمتی در حدود ۱۰۰میلیون روپیه (IDR) که تقریباً معادل ۷۵۰۰ دلار آمریکا است، بودند. به همین دلیل برای بخش بزرگ و در حال گسترش طبقه متوسط اندونزی جذاب بودند.
دولت شرایط و ضوابط مختلفی را برای ساخت LCGC تعیین کرد. به عنوان مثال، مصرف سوخت باید حداکثر ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و داخلیسازی ۸۵ درصدی میبود. مواردی که برای ما نیز در ایران آشنایی دارد!
بازیگران اصلی صنعت LCGC اندونزی پنج تولید کننده معروف ژاپنی یعنی تویوتا، دایهاتسو، هوندا، سوزوکی و نیسان هستند. از مدلهای مختلف LCGC میتوان به مدلهای آسترا تویوتا آگیا، آسترا دایهاتسو آیلا، سوزوکی کریمون واگن R و هوندا بریو ساتیا اشاره کرد.
جمع بندی
خودروسازی اندونزی با تکیه بر سرمایهگذاری خارجی علاوه بر تامین نیاز داخل، توانسته صادرات مناسبی نیز داشتهباشد. اندونزی با جمعیت نزدیک به ۳۰۰ میلیونی و رشد میانگین سالیانه ۵ درصد از سال ۲۰۱۰ توانسته طبقه متوسط خود را رشد دهد و بازار خودرو را توسعه دهد. امری که در ایران ما بیش از ۱۲ سال است همیشه رو به نزول است.
بیشتر بخوانید:
سایت سامانه فروش یکپارچه خودرو درست شد؟
سهند پارس خودرو در خط تولید دیده شد / تصاویر اختصاصی و بررسی فنی
ایآتروس اتوبوس برقی ایران خودرو دیزل با پیمایش ۲۵۰ کیلومتری رونمایی شد
رو به نزول قَلَته غَلَطه، رو به زوال ثهیهه صحیحه
در ایران گاری رو به قیمت اتومبیل در کشورهای همسایه به مردم خونگرم و مودب ایران میفروشند و اسمش رو هم گذاشتن تولید و تجارت که وانمود میکنند اگر نباشد مردم ایران از بیکاری و گرسنگی رنج خواهند کشید. درحالیکه بسته شدن ایرانخودرو و سایپا و شرکت های زیرمجموعه شون در بلند مدت به نفع همه ی ملت ایران وکشورهای دنیا خواهد بود.
با مصرف نکردن بنزین اتومبیل های این دو به اصطلاح خودروساز هر سال بیشتر از دو میلیارد دلار ارز به نفع ایران میشه و هزینه بیماری های ناشی از آلودگی هوا کمتر میشود . مردم در شهر ها بهتر تنفس میکشند و ظاهر شهرها بهتر میشه
از نفت و آهن و آلیاژ و انرژی ماشین هایی بی کیفیت میسازند درحالیکه ژاپنی و اروپایی ها از همان نفت و آهن و آلیاژ و انرژی ماشین هایی با کیفیت بالاتر و ارزانتر میسازند و چهل و پنج سال است که هر سال قول ساخت اتومبیل های بهتر در آینده ی رویایی با همین سیستم غلط وارداتی رو به مردم میدهند و کارخانجات هم هر سال به خاطر ارزان فروشی دستوری ضرر میکنند!!!. تصمیم کبری رو بلد نیستن و اسم خودشون رو گذاشتن مدیییییر.