افزایش قیمت گواهی اسقاط خودرو های فرسوده در کنار افزایش تعداد گواهی موردنیاز برای تولید و شمارهگذاری خودرو، به یکی از هزینههای جدید و قابل توجه صنعت خودرو تبدیل شدهاست؛ هزینهای که از یک سو قیمت تمامشده تولید را افزایش میدهد و از سوی دیگر در شرایطی که خودروسازان با محدودیتهای ناشی از تحریم، دشواری تأمین قطعات و افزایش هزینههای تولید مواجههستند، فشار بیشتری بر این صنعت وارد میکند.
بیتران: بر اساس مصوبه و اصلاحات جدید آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، از ۱۲ شهریورماه مقررات جدید مربوط به گواهی اسقاط اجرایی شدهاست. طبق اعلام ستاد نوسازی ناوگان، اصلاحات جدید نحوه محاسبه گواهیهای موردنیاز برای شمارهگذاری خودروهای تولیدی و وارداتی را تغییر دادهاست.
افزایش همزمان قیمت و تعداد گواهی اسقاط
یکی از نکات قابل توجه در این تغییرات، همزمانی افزایش قیمت گواهی اسقاط با افزایش تعداد گواهی موردنیاز برای خودروهاست. نرخ گواهی اسقاط خودروی سواری که پیش از این ۳۰ میلیون تومان بود، اکنون به ۶۰ میلیون تومان افزایش یافتهاست.
در کنار افزایش نرخ، از ۱۲ شهریورماه میزان گواهی موردنیاز نیز افزایش یافتهاست. بر اساس اطلاعات موجود، در مورد خودروهای سواری میزان سهم موردنیاز که پیش از این معادل یکچهارم گواهی یک خودروی فرسودهبود، به سهچهارم افزایش یافتهاست.
به این ترتیب، اگر ارزش هر گواهی اسقاط را ۶۰ میلیون تومان در نظر بگیریم، سهم یکچهارمی پیشین معادل ۱۵ میلیون تومان و با احتساب ارزش افزوده حدود ۱۶ میلیون تومان میشد، در حالی که سهم سهچهارمی جدید به حدود ۴۵ میلیون تومان و با احتساب ارزش افزوده به حدود ۴۹ میلیون تومان میرسد. بنابراین هزینه این بخش برای هر خودرو تقریباً سه برابر شدهاست.
این افزایش تنها به خودروهای سواری محدود نیست. در خودروهای وارداتی نیز تعداد گواهی موردنیاز از سه دستگاه خودروی فرسوده به شش دستگاه افزایش یافتهاست. با نرخ ۶۰ میلیون تومان، هزینه متناظر از حدود ۱۸۰ میلیون تومان به ۳۶۰ میلیون تومان میرسد.
فشار هزینهای در شرایط دشوار تولید
افزایش هزینه گواهی اسقاط در حالی اتفاق افتاده که خودروسازان با دو جنگ تحمیلی ۱۲ روزه و رمضان روبرو شدند و اکنون چالشها با توجه به سایه جنگ رو به افزایش است. بر این اساس تحریمها، دشواری انتقال پول، محدودیت در تأمین قطعات و مواد اولیه و افزایش هزینههای زنجیره تأمین، بخش قابل توجهی از هزینههای تولید را افزایش دادهاست.
بیشتر بدانید: با پول اسقاط خودرو حتی نمیتوان یک موتورسیکلت خرید
در چنین شرایطی، افزایش هزینههای قانونی و الزامات مرتبط با شمارهگذاری میتواند مستقیماً بر بهای تمامشده خودرو اثر بگذارد.
البته اصل الزام به اسقاط خودروهای فرسوده با هدف خروج خودروهای فرسوده از ناوگان و تأمین منابع برای نوسازی آن، در قانون ساماندهی صنعت خودرو پیشبینی شدهاست و اصلاحات اخیر نیز در همین چارچوب انجام شدهاست. در مصوبه جدید، تولیدکنندگان داخلی نیز مکلف به تأمین گواهی اسقاط متناسب با تولید خود شدهاند.
تحمیل هزینههای جدید به خریداران خودرو
در واقع، این چالش برای صنعت خودرو لزوماً به اصل سیاست اسقاط خودروهای فرسوده بازنمیگردد؛ بلکه موضوع اصلی، افزایش همزمان قیمت گواهی و میزان تعهد ایجادشده برای خودروسازان است.
در شرایطی که هدف سیاستگذار، تسریع خروج خودروهای فرسوده و نوسازی ناوگان است، باید میان منابع موردنیاز برای اسقاط، ظرفیت تولید گواهی، توان مالی خودروسازان و قدرت خرید مصرفکنندگان نیز تناسب برقرار باشد. افزایش شدید هزینه این گواهی در صورت انتقال کامل به قیمت خودرو، در نهایت میتواند بخشی از هزینه سیاست نوسازی را به خریدار خودروی جدید منتقل کند.
منبع: تسنیم
